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飞桥斜跨通南北 运河碧波映新景
2019-11-08 21:12:39
[摘要] 改革创新引领发展 对标先进跨越赶超——访济宁高新区党工委书记刘章箭■本报记者 徐斐 本报通讯员 张嘉衬“始终把深化改革创新作为推进高新区‘三次创业’的根本动力,坚持制度设计、领衔推进、措施倒逼多管齐下

这张照片是记者刘青香在旧运河大桥南站路拍摄的。

10月1日,国庆假期的第一天,交通顺畅有序地穿过南站路的旧运河大桥。以前的拥堵场景已经不存在了。

“我在老城区工作。以前,如果我想走南站路,我必须再走几条路,等几个红绿灯。那是浪费时间。现在它对交通开放,我们可以一路走来走去,避免绕路的麻烦。这真的太方便了。”田女士住在太白湖新区,她对南站路穿越旧运河大桥的开通赞不绝口:“不仅很近,而且现在‘红色’拥堵路段明显比以前少了,而且更加顺畅。”

南站路作为连接新区与旧区的关键线路,从北站路与黄愚路交叉口到南站路与京杭路交叉口,穿越旧运河大桥工程,全长810米,其中大桥长约417米,道路红线宽45米,按照城市主干道设计,双向6车道。从桥梁和柱子的造型到桥墩的雕刻,新建的横跨古运河大桥的南站路处处体现了古运河的“大门”风格。从高空俯瞰,桥和绿树相得益彰,就像一幅美丽的画卷。流经绘画的千年运河讲述了运河都城的悠久历史,反映了济宁在新时代、新征程下的繁荣景象。

“这座桥横跨世界文化遗产——古运河。为了保护桥西侧的赵村门及其遗址,全桥从赵村门南侧绕行,与南站路相连。因此,整座桥被设计成“S”形。”项目经理李石表示:“大桥主桥采用变截面连续钢箱梁结构,引桥采用现浇箱梁结构。整个桥梁有176个桩基,25000立方米混凝土,3500吨钢筋和7800吨钢结构,这是一个巨大的工程。此外,它还是我国最大的抗S形钢结构连续梁。这座桥的主跨度为105米,梁体很高。主桥钢箱梁体高5.7米。它也是山东省最大的,最难加工、制造、运输和安装。”

该项目难度大,工期紧,社会关注度高。为了加快施工进度,方便人们尽快出行,太白湖新区建设指挥部和施工单位已经收紧了一根绳子。总部在项目建设的第一线派驻专门人员,全程参与,全程关注,推动项目建设,解决项目难题。

今年1月下旬,南站路跨旧运河大桥工程的梁体最后一段被浇筑。浇注过程需要60小时不间断的施工,浇注经历了雨雪天气,最低温度达到-8℃。为了保证工程质量,新区指挥部未雨绸缪,组织专家提前到现场进行分析和计划,并制定详细的施工、人员和机械部署计划和应急预案。现场同志不怕风雪,不怕寒冷,克服恶劣环境的不利影响,确保工程质量。8月初,施工现场正在进行桥梁施工中最重要的一步——在主桥桥面铺设沥青层。站了几分钟后,新铺的沥青桥闷热难当。尽管如此,施工人员还是精心配合摊铺机做好路面摊铺工作。

在加快工程进度的同时,质量始终放在重要位置,总部聘请国内知名专家指导现场施工,减少程序错误。钢箱梁焊接关键工序,采用专业检验单位进行第二次100%复验,随焊随检,即焊接一件、检验一件、成型一件,循序渐进,扎实推进。

“最终决定已经做出,最终决定已经做出,最后期限已经达到”。正是本着这种毅力和信念,在指挥部和建设方的风雨日夜奋战下,南站路古运河大桥的跨越工程得以成功推进。该项目最终提前60天竣工通车,创造了全省同类规模跨线桥梁最短施工时间记录。

“这座桥对我来说实在太实用了。这让我真正意识到民生工程带来的变化。”陈先生是附近一个城市的居民,他在施工期间无事可做,就在施工现场闲逛。可以说,他每天都在观看这座桥的修建。“通车的那天,我特意开车跑了一圈,心里那舒服啊,现在想起来都开心了。感谢政府又做了一件大事,推动新老城区畅通无阻。”

“南站穿越旧运河大桥工程是市委、市政府确定的重点工程,是一个热门工程,也是新区加快城市核心区建设的重点工程。”太白湖新区党委书记、太白湖新区建设指挥部副指挥詹新表示:“大桥历时16个月建成,于8月31日正式通车。”。不仅开通了城市南北道路网,畅通了新旧城区交通联系,而且极大地便利了运河东西两侧4万人的出行和生活,对促进新区商业繁荣和新区融合发展具有重要意义。"

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