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新能源车是不是车市的“救命仙丹”
2019-11-08 17:09:43
[摘要] 新能源车究竟是不是拉动车市“由负向正”的救命仙丹?事实上,今年新能源车市场的走势也印证了他的观点。今年二季度,受新能源汽车补贴退坡的影响,纯电动车遭遇销量危机。崔东树表示,当前,国家加大力度推动“蓝天

他说:「今年八月,全国乘用车市场的零售总额为一百五十六万四千辆,较去年同期下降百分之九点九,较上月上升百分之五点四。今年1月至8月,狭义乘用车零售额下降8.9%,8月份零售额同比增速略低于同比累计增速。”近日,在乘用车协会月度市场研讨会上,全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示,尽管中国汽车市场尚未走出销售低迷的泥潭,但仍有“亮点”让人们看到希望。

例如,8月份新能源汽车产量超过10万辆,增长10%。它保持了显著的上升势头。

今年年初以来,由于新能源汽车补贴的调整和“五国六换”政策,插电式混合动力汽车(以下简称“插电式混合动力汽车”)已经成为继纯电动汽车之后推动汽车市场复苏的又一“新生力量”。

然而,面对日益复杂的市场形势,谁能更稳定地成长,纯电动汽车还是插电式混合动力汽车?新能源汽车是拯救生命的灵丹妙药吗?它将汽车市场从消极拉向积极?针对这些市场和消费者的担忧,记者最近采访了相关学者和行业专家。

竞争不是纯电力和插件或者两者相辅相成

“我认为,虽然现阶段纯电动汽车和插电式混合动力汽车之间存在一定的竞争关系,但它们更多的是一种相互补充、相互促进的发展形式。两者都非常重要,不可或缺。”汽车行业分析师刘志超在接受记者采访时表示,一些企业和消费者将纯电动汽车和插电式混合动力车视为“生死攸关”的竞争对手,这是一个非常错误的观点。“纯电动汽车和插入式混合动力汽车就像这种新能源飞机的两翼。只有当两翼一起工作时,飞机才能翱翔天空。”

事实上,今年新能源汽车市场的走势也印证了他的观点。今年第二季度,由于新能源汽车补贴下降,纯电动汽车遭遇销售危机。插电式混合动力汽车和纯电动汽车之间的补贴“价格差异”不再明显。

同时,除个别地区外,插电式混合动力汽车还可以享受免购置税、无限制出行和无限制购买的政策优惠...在各种因素的综合作用下,插电式混合动力车的终端销量大幅增加。

随后,各大公司积极调整产品布局和经营政策,以逐步适应新的市场形势。8月份,纯电动汽车销量逐步回升,比上个月增长17%。更重要的是,8月份纯电动汽车占新能源市场的80%。

受纯电动汽车强劲反弹的影响,混合动力汽车8月份环比下降17%。另一个有趣的数据是在线汽车行业的插入式汽车数量已经从2018年的20%下降到今年的5%。

尽管纯电动汽车和插电式混合动力车销量的“起伏”吓坏了很多人,但在汽车行业分析师曹禾看来,销量的波动只是表明新能源汽车的需求仍然非常强劲,“未来还有巨大的调整和发展空间”。

“虽然纯电动汽车和插电式混合动力汽车似乎在争夺“鸡蛋在一个篮子里”,但实际上两者的未来发展状况是不同的。”曹鹤直言,目前纯电动汽车的发展仍然受到“电池寿命短”、“充电慢”和“充电堆少”等难题的制约。要解决这些问题,除了政策协调之外,更重要的是寻求技术突破。

好消息是越来越多的重量级玩家加入进来,提高了纯电动汽车技术升级的速度。一方面,随着新型动力汽车公司逐渐进入生产交付周期,其市场份额逐渐接近9%,成为纯电力市场不可或缺的一部分。另一方面,在传统汽车公司中,比亚迪、BAIC新能源、广汽新能源、吉利等领先的汽车公司都推出了更纯的电动车型。今后,各方肯定会尽最大努力克服纯电动汽车消费痛的技术难题。

同时,在插电式汽车市场,最近市场上出现了许多合资品牌产品,产品数量的增加将形成更充分的市场竞争。曹禾表示,随着大众、丰田等跨国公司争夺分销,合资品牌正进入插电式混合动力汽车市场的销量竞争阶段,这将大大提高插电式混合动力汽车产品的性价比,同时也大大提高消费者的接受度。

在他看来,插入式混合动力汽车的市场潜力在未来是巨大的。通过整合产业链降低成本,插电式混合动力汽车的价格应该更具竞争力,从而推动插电式混合动力汽车销量大幅增加。

新能源汽车应该是“全电动和全包容的”

“中国新能源汽车的生产和销售连续四年居世界首位,新能源汽车的总量占世界总量的50%以上。然而,我们应该清楚地看到,工业发展正处于从政策驱动向市场驱动过渡的关键时期。它正处于与能源和运输等新一代信息和通信技术融合的关头。该行业的生态和竞争结构正面临重建。”工业和信息化部装备工业司副司长骆俊杰在最近的2019中国汽车工业发展(TEDA)国际论坛上表示。

站在转型与发展的重要十字路口,如果要尽快拉动汽车市场,应该如何选择新能源汽车的发展道路?对于这个问题,崔东树的回答是:“纯电动汽车为核心,兼容插电式混合动力汽车,应该成为新能源汽车的发展方向。”

“最近,随着传统燃料汽车销售疲软,新能源汽车补贴的调整导致汽车市场销量暂时下降,增长点出现倒退,许多人担心汽车市场的潜力。”崔东树说,“只要汽车产业加快转型升级,长期发展的基本面就不会改变。”

他指出,从三级以下城市的汽车拥有水平和消费增长空间来看,乘用车消费市场仍有很大的发展空间和前景。此外,各种改革措施也将释放汽车消费的活力,促进汽车消费升级。

崔东树表示,目前,国家正在加大推进“保卫蓝天之战”的力度,新能源汽车对传统燃料汽车的替代和替换趋势必将加快。

“今年新能源汽车的趋势明显强于传统汽车。总体而言,新能源汽车的发展是中国汽车转型突破的核心方向。”崔东树建议企业应该把重点放在纯电动汽车上,并与各种技术路线的发展相适应。

中国青年报,中国青年网记者张振旗来源:中国青年报

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